Идея автомобильной экспедиции в «страну, которой нет на карте» поначалу казалась полной авантюрой. Тем с большей охотой мы откликнулись на приглашение совершить путешествие на шести китайских автомобилях от западной – российской, до восточной – грузинской границы Абхазии. И не пожалели: впечатлений получили море, и море это оказалось отнюдь не черным!

День первый: даешь таможне «Путина»!

Стартовая решетка абхазского пробега до боли знакома: на парковке сочинского аэропорта нас встречают шесть «китайцев» марки Great Wall: два внедорожника Hover, пикапы Sailor и Wingle и городские новички нашего рынка CoolBear и Florid. Из всей шестерки малолитражка Florid, созданная по образу и подобию предпоследнего поколения Toyota Vitz — праворульной версии Yaris — представляется наиболее перспективной, поэтому, не откладывая тест в долгий ящик, трамбую вещи в крошечный багажник и прыгаю за руль.

Путь от аэропорта до абхазской границы короток, но долог. Предолимпийские пробки, вызванные переустройством дорог, мертвой хваткой вцепились в сочинские трассы, сковав их, словно арктические льды «Челюскин». На преодоление 15 км до пограничного перехода Псоу уходит почти час. Но это еще цветочки по сравнению с тем, что нас ждет на границе.

Россия провожает нас холодным дождем и, надо сказать, делает это весьма неохотно. Перед КПП пассажиров заставляют выйти из машин и пешком отправляться через пограничный мост. Водителей же вместе с автомобилями посылают «в яму» таможенного досмотра. И тут нас ждет неожиданная встреча! Коллега меланхолично протягивает паспорт в будку пограничного контроля, заглядывает в окошко и отшатывается, словно увидев привидение. «Что за черт?! Вроде не пил вчера… — озадаченно чешет затылок Дима, — посмотри сам!» Заглядываю в окно и вижу… Владимира Владимировича, сосредоточенно проверяющего наши паспорта. «Что, похож наш “Путин”», — хихикают подошедшие пограничники. Слов нет, еще как похож! Но фотографироваться отказывается наотрез: «В форме нельзя!»

Возможно это присутствие «премьер-министра» благостно сказывается на работе пограничников, но вся процедура занимает не более трех минут. А вот таможенникам своего «Путина» явно не хватает. Таможня дает добро мучительно долго, и наши несчастные коллеги вынуждены на протяжении полутора часов томиться под дождем. И хотя на абхазском КПП нам радушно открывают зеленый коридор, проволочка на российской таможне все же приводит к тому, что в Абхазию мы въезжаем уже в сумерках и под проливным дождем. Впереди нас ждет еще 106 км до Сухума, а езда по ночным абхазским дорогам — испытание не для слабонервных. И дело вовсе не в качестве покрытия: деньги российских налогоплательщиков сделали их уже вполне приемлемыми, вплоть до самого Сухума. Но качество покрытия, увы, никак не сказалось на интеллекте местного скота, свободно гуляютщего по шоссе. В таких условиях идти больше 80 км/ч просто невозможно. Это в достаточной мере нивелирует не самые выдающиеся скоростные качества наших «китайцев». Тем не менее, через пару часов мы благополучно паркуемся у сухумского отеля «Рица».

День второй: в гостях у Отца народов

Сухум постепенно восстанавливается после войны, но пока это все еще город контрастов. Значительная часть строений прибрежной части полуразрушена или находится в запустении. Потому, ограничившись беглым осмотром абхазской столицы, вновь садимся в машины и отправляемся туда, куда во время войны 1992—1993 гг. грузинские войска не добрались вовсе. Туда, где на северо-западе страны на высоте 950 м в горах лежит жемчужина Абхазии — глубоководное горное озеро Рица. Минуя Новый Афон, дорога сквозь узкий Юпшарский каньон находит свое продолжение на горном серпантине Рицинского реликтового парка. Покрытие приемлемое, но острые камни, разбросанные по асфальту не дают расслабиться ни на секунду. Самый притягательный туристический маршрут Абхазии дается нашему 100‑сильному Florid куда легче, нежели его старшим братьям. Экспрессии старому, но добротному 1,5‑литровому мотору Mitsubishi, конечно, не хватает, ведет он себя довольно нудно, без подхватов, но зато вполне сносно вытягивает легкий автомобильчик на самых крутых подъемах, где Hover и его внедорожная компания, задыхаясь, пыхтят на низших передачах.

Через пару часов и 120 км пробега нашему взору открывается прекрасное озеро Рица. Поистине, стоило проделать весь этот путь, чтобы полюбоваться сим чудом природы. Швейцария отдыхает! Словно доказательство избранности этого места, на противоположном берегу за частоколом березовой рощи прячутся зеленые домики сталинской дачи. Легенда или быль, но говорят, что до 1953 года это было единственное место в Стране Советов, где выращивали киви: Отец народов хотел, чтобы «зеленая клубника» росла только на его огороде и не была доступна простым смертным. После смерти Сталина здесь отдыхал Хрущев. Сегодня же переночевать на даче вождей может любой желающий.

День третий: по линии фронта

Если по ходу двух первых дней наши маршруты пролегали по весьма благополучным западным районам, практически не затронутым, не считая высадки грузинского десанта в Гаграх, грузино-абхазской войной, то теперь все иначе. Сегодня наш путь лежит в Очамчыру и дальше — в Галский район, вплоть до границы с Грузией, — по местам, где в 1992−1993 гг. прокатились самые жестокие бои. Если до Очамчыра дорога еще более или менее приличная, то дальше начинается настоящий ад для нашего маленького Great Wall Florid. Словно по минному полю пробираясь сквозь лабиринт ям и проломов в асфальте, изредка все-таки успеваю окидывать взглядом окрестности. Пейзаж вдоль обочин не радует разнообразием: разбитые бомбами и расстрелянные из орудий бесчисленные коробки покинутых домов лишь изредка перемежаются единичными хуторами, где на сухих ветках вновь краснеет сочная хурма, а по дворам гуляют жирные индюки.

У самой границы на берегу реки Ингури раскинулся огромный палаточный городок под российским флагом. Проезжаем пустынный КПП: грузинам путь в Абхазию заказан, да и абхазы не особо рвутся за Ингури — разве что навестить родственников и затариться товарами.

Нам тоже пора поворачивать обратно на запад. Говорят, по ночам здесь еще небезопасно: партизаны нет-нет, да постреливают. Желания особо задерживаться не возникает, тем более что цель экспедиции уже достигнута: страна, которой нет на карте, пройдена «китайцами» от начала до конца. Обратный путь, включая прохождение границы, займет куда меньше времени. До российской границы отсюда около 250 км. Но это лишь повторение пройденного. Завтра наш китайский транзит подойдет к концу. Машины из Поднебесной вернутся в Россию, а абхазские пограничники будут провожать нас разочарованными взглядами: китайские автомобили им явно пришлись по душе. А душа в Абхазии превыше всего! Недаром местные жители называют свою родину Апсны, что переводится как Страна Души.

5koleso.ru